市场解读:比特币价格创13个月来新低 仍在狂跌不止

  主要原因是加密货币之一出现“硬分叉”,而监管机构同时也加强了监督。

  据英国《金融时报》20日报道,比特币和其他加密货币当地时间周一再次下跌。投资者对市场前景的情绪继续恶化,此前主要加密货币之一出现“硬分叉”,而监管机构同时也加强了监督。

  据Coindesk的数据,比特币(第一款、也是最著名的加密货币)在早盘交易中一度跌破5000美元大关、并创出13个月来的低点后,收于5056.53美元,下跌7.3%。

  其他加密货币的跌幅更大,按市值衡量排名第三的数字货币以太坊(Ethereum)下跌近12%,至150.72美元。莱特币(Litecoin)与以太坊的跌幅相当,至36.95美元。与瑞波(Ripple)关联的瑞波币(XRP)是表现最佳的虚拟货币,仅下跌2.9%,至0.4958美元。

  周一是比特币连接第8天下跌,导致这个价格一度飞天的加密货币由2017年12月触及的近2万美元高点累计下跌75%。

  报道分析称,最近的下跌是比特币现金进行所谓的“硬分叉”之后发生的。作为原始比特币克隆的该加密货币,于上周四分裂为两个不同的版本,因为该币的开发人员和矿工无法就其未来方向达成一致。比特币的分裂,以及更小加密货币也将分裂的前景,引发有关这些举动可能会对现有加密币的价值产生摊薄效应的疑问。

  报道指出,加密货币统计网站CoinMarketCap目前所列的价格表中有超过2000种加密货币。比特币是雷曼兄弟于2008年秋季倒闭后几个月问世的,它利用了人们对政府以及国家支持货币的不信任。但最近的事件凸显这一行业的混乱性质,以及加密货币能否成为可靠的价值储藏手段。

  报道还指出,所有这一切都是在监管部门加强对该行业监督之际发生的。

  报道称,两家于2017年通过首次代币发行(ICO)出售加密货币筹集资金的公司,上周被美国监管机构责令将资金返还给投资者,因为其没有将ICO注册为证券。美国证监会与Paragon Coin和CarrierEQ达成和解,引发人们对其他公司也将被迫效仿的担心。



jlynet-JsonFormatTool

什么是Json:
JSON(JavaScript Object Notation, JS 对象简谱) 是一种轻量级的数据交换格式。它基于 ECMAScript (欧洲计算机协会制定的js规范)的一个子集,采用完全独立于编程语言的文本格式来存储和表示数据。简洁和清晰的层次结构使得 JSON 成为理想的数据交换语言。 易于人阅读和编写,同时也易于机器解析和生成,并有效地提升网络传输效率。

JsonFormatTool 简介:
    JsonFormatTool采用Qt5开发,基于Qt5 内置的QtCore 模块中的QJsonDocument、QJsonArray、QJsonObject 实现格式化功能,并通过QTreeWidget组件实现视图展示。增加实用的节点查找功能,这样在工作中很方便的找到想要的值或者key。

软件界面预览:

    

mac 软件预览:

作者声明:

    目前软件处于内测阶段,等内测通过后会分享给大家。该软件为免费软件!

下载地址:

win 版下载地址

链接:https://pan.baidu.com/s/1Iy6EAdvNY8sIPQzu2ZzCZQ 提取码:wlrf 

mac 下载地址

链接:https://pan.baidu.com/s/1RU96v6BXV5XCzNlDXUtTBA 提取码:s1or 

一片血色!科技股自由落体 抛售潮蔓延到全球

  来源:华尔街见闻

  目前,市场对科技股的恐慌情绪似乎仍未平息,纳指期货目前下跌1.6%,标普期货跌1.1%,道指期货跌1%。

美股盘前,苹果下跌2.75%至180.75美元。昨日,苹果大跌3.96%。美股盘前,苹果下跌2.75%至180.75美元。昨日,苹果大跌3.96%。

  美股盘前,此前牛市中备受追逐的芯片股也延续了此前的跌势。英伟达盘前大跌5.31%,AMD暴跌6.8%,英特尔跌0.63%。

  在过去一段时间内,美股科技股巨头FAANG跌入熊市,五家公司市值较高位累积蒸发了一万亿美元,而科技股的恐慌也蔓延到了欧洲。

  11月20日,欧洲科技股指数扩大跌幅,一度大跌3.3%,创2017年2月来最大跌幅。 

  德国DAX指数、法国CAC 40指数、西班牙IBEX 35指数、意大利FTSE MIB指数均跌逾1%。

  科技股板块蔓延至欧洲之前,也已经影响了亚洲股市。由于对贸易不确定性和科技巨擘苹果公司的担忧加剧,亚太股市周二下跌。日本东证指数Topix下跌0.7%,下跌主要原因是该指数的科技板块下跌,而香港恒生指数和日经225指数近日收盘分别下跌2% 和1%。

  科技股在刚刚过去的10月集体失血。10月,纳斯达克综合指数下跌9.2%,创下自2008年11月以来最大单月跌幅。

  美股科技公司中,Facebook今年跌至年内新低,较高位下跌近40%;奈飞股价较一年内高位回落36%;亚马逊目前的股价较52周高位累计已回落26%。

  而苹果同样没能幸免。该公司股价较52周高位下滑20.3%。

  《华尔街日报》报道称,该公司削减了iPhone XR,XS和XS Max的订单,在过去的三周里,苹果公司在至关重要的假期销售季开启前削减了生产订单。这使得至少三家公司最大的供应商—— Lumentum, Qorvo和Japan Display出现产能闲置和库存积压。

  知情人士向《华尔街日报》表示,苹果削减了9月份发布的所有三款iPhone机型的生产订单。其中,对于iPhone XR削减的幅度最大——消息称苹果要求将之前7000万部的订单之多削减三分之一。

  摩根士丹利首席美股策略师Michael Wilson认为,目前美股已进入“滚动熊市”,而这种熊市的定义是不同板块、行业或资产轮流出现下跌,起因是利率走高和不再协同的全球经济扩张,这将给金融市场带来严重破坏,最终会伤害到本轮牛市的引领者——科技股。



新加坡议员炮轰Facebook出尔反尔 拒绝删除假新闻

  新浪科技讯 北京时间11月20日晚间消息,新加坡国会议员唐振辉(Edwin Tong)周二炮轰Facebook,称其违背了帮助控制假新闻的承诺,因此呼吁政府采取更加严厉的监管措施。

  这一指责源于Facebook本月早些时候拒绝了新加坡政府的一项请求,即要求Facebook删除一篇有关该国一国有银行和发生丑闻的马来西亚主权财富基金“一马发展”(1MDB)的文章,因为这是一则怀有恶意的假消息。

  唐振辉今日向议会表示:“Facebook曾承诺与新加坡当局紧密合作,快速处理假新闻。但当真正攻击新加坡的假新闻出现时,Facebook却拒绝删除这一内容。”唐振辉还称:“Facebook这样做是允许自身成为一个传播谎言的平台,而这些谎言将毒害和分裂社会,鼓励仇外心理,并从中获利。”

  对于拒绝撤掉这篇文章,Facebook之前曾在一封电子邮件声明中称:“我们没有禁止发布所谓的谎言的政策,除非这些内容可能会导致迫在眉睫的暴力或身体伤害。”

  另外,新加坡信息通讯媒体发展局(IMDA)本月早些时候曾表示,Facebook之前也拒绝了该局的一项要求删除一篇文章的请求。当时,新加坡司法部在其网站上发表声明称:“Facebook拒绝撤下一篇有明显错误,具有诽谤和攻击新加坡动机的帖子。”

  之前,Facebook也曾与新加坡政府在虚假新闻方面出现过分歧。需要指出的是,新加坡是Facebook的亚太总部。近期,Facebook曾宣布投资10亿美元在新加坡建造首个亚洲数据中心。(李明)



谷歌将投资6.9亿美元在丹麦修建新数据中心

  新浪科技讯 北京时间11月20日下午消息,谷歌丹麦分公司周二宣布,该公司将投资45亿丹麦克朗(6.9亿美元)在腓特烈希亚(Fredericia)修建一座新的数据中心。

  除了此项计划外,谷歌去年还在丹麦奥本罗(Aabenraa)的苹果数据中心附近购买了一块土地。(书聿)



新市场还是新“战场” 滴滴能征服日本吗?

  原标题 滴滴能征服日本吗?

  作者 唐俊TJ 郑萃颖

  10月底去日本旅游的刘先生,在大阪街头接过一位身着赛车服的女生发来的宣传单,传单上的日文他看不懂,但他认识上面滴滴出行的标志,第一次在国外使用了滴滴打车。

  大阪是滴滴迄今进入日本的唯一城市,于9月27日上线,只提供呼叫出租车服务,服务范围包括大阪市区交通圈和关西机场所在泉州交通圈。中国用户可以使用现有App直接在日本打车。

  吴晓波曾在今年8月播出的《十年二十人》节目中问滴滴CEO程维,回顾创业六年觉得做的最对的三件事是什么。程维回答,第一是保持危机感,第二是不断归零(创新),第三还没验证,但希望是国际化。

  滴滴的国际化既包括对括美国的Lyft、东南亚的Grab、印度的Ola、巴西的99、南非和欧洲的Taxify、中东的Careem等打车软件的投资或收购,也包括直接进入海外市场运营滴滴。

  今年4月和5月,滴滴分别进入了墨西哥和澳大利亚,如今选择其大股东软银的大本营日本,作为其在海外运营的第三站。

  相比于墨西哥和澳大利亚,日本离中国更近,旅游热也让更多中国人前往日本。

  但日本的网约车市场有其特殊性。日本禁止私家车载客的法律非常严格,同时公共交通发达、社会秩序成熟,滴滴选择出租车作为切入口,能征服日本吗?

  日本人不爱打车

  在东京生活了八年的李珊(化名)没有买车,出门一般是坐地铁和电车,很少坐出租车,这也是日本人的出行常态。

  日本的轨道交通线路非常密集,城市内部通过地铁、有轨电车、JR铁路可以通往各处,再加上公交车,基本可以达到所有想去的地方,并且舒适性和准点率都比较高,一般上班族都会选择公交通勤。

  不选择出租车另一原因是价格昂贵,接受界面新闻采访的多位日本人以及在日本生活的中国人无一例外地表达了这一感受。

  以大阪为例,出租车起步价为680日元(约41.6元人民币),包含两公里的路程,超出里程每188米加收80日元(约4.9元人民币)。对比北京,出租车起步价为13元(三公里以内),超出里程每公里2.3元。

  也就是说,如果坐10公里的出租车,正常行驶状态下,在大阪需要付3233日元(约197元人民币),而在北京价格为29元。即使除去两地工资水平的差异,大阪的出租车价格仍远远高于北京。

  相比而言,公共交通会便宜很多。所以李珊一般只是在需要搬运东西,或者同行人多的时候才会打车。

  这种习惯整体上减少了日本的打车人数,并且不太容易仅靠提升打车的便捷性来吸引用户。

  不过除了本地人,滴滴也想吸引越来越多去日本旅游的中国游客,出行打滴滴已经是中国消费者的习惯。

  滴滴称,选择大阪作为进入日本的第一站,是因为大阪是日本最活跃的工商业中心之一,拥有多元又国际化的用户群体,同时大阪是中国游客非常喜欢的日本目的地之一。

  不过对于中国人来说,习惯了国内的出租车价格,日本的出租车就显得太贵了。

  接过滴滴传单的刘先生当时选择滴滴打车最主要的原因,是因为万圣节的半价优惠活动。刘先生表示,如果下次去日本,没有优惠的话不会再打车。

中国版滴滴出行在日本用车时的界面中国版滴滴出行在日本用车时的界面

  11月份从北京去大阪出差的郑小姐也使用了滴滴打车,第一单给她减免了800日元(约49元人民币),最终付款30多元,相当于只付了一少半的钱,她觉得还不错。郑小姐的第二单被减免了1/4,最终付款90多元,她还是觉得贵了。

  郑小姐说,下次再去日本,如果不是赶时间并且距离比较近的话,可能也不会再打车了。

  靠补贴还能奏效吗?

  虽然日本人不爱打车,但出租车依旧有自己的客源。大阪出租车司机赵雄的客源主要是上班白领,有时候也会拉一些醉酒的乘客。

  赵雄是北京人,在大阪读完大学后成为了当地第一位外国出租车司机,他所在的出租车公司是第一批与滴滴开展合作的企业。目前,滴滴日本网站上显示有16家出租车公司加盟了滴滴。

与滴滴合作的出租车公司与滴滴合作的出租车公司

  当初他离开中国时,滴滴还没有出现,他对滴滴的印象是“听朋友提起过的一个打车软件”。如今当滴滴已经完全融入中国人生活,他在日本迎来了滴滴。

  滴滴称想要帮助日本传统出租车行业转型升级,为日本社会提供更加便捷、效率更高的出行服务。滴滴为日本服务新增了端内信息中日文实时互译功能,方便使用中文漫游的用户和日本司机无障碍沟通。

  赵雄认为,要改变日本人的乘车方式存在一定难度。

  在他看来,日本是一个高度秩序化的社会,有非常成熟的规则,消费更加理性,人们不会轻易去改变既有的习惯,“滴滴要进入的话,需要付出更多”。

  李珊也觉得要改变日本人的打车方式比较难,因为日本人接受一个新事物的速度比较慢,对于滴滴来说宣传成本也更高。

  赵雄拿移动支付举例,中国人已经习惯买任何东西的时候都用手机付款,但日本的移动支付推广多年却并没有取得很好的效应,仍有大量人愿意使用现金,日本人不太愿意为了一个新鲜事物去改变消费习惯。

  “除非优惠特别诱人。”赵雄认为小恩小惠不足以吸引大家,足够大的优惠才能让大家作出改变。赵雄的亲身感受是,当有大的优惠活动时,来自滴滴的订单会明显增加。

  比如滴滴目前的一项优惠活动是,11月9日到12月1日的每周五、周六,乘客首单可减免680日元的起步价。就在11月9日周五这天,赵雄接到了10多单的滴滴,是平时的两三倍。

贴在大阪出租车车窗上的滴滴宣传单贴在大阪出租车车窗上的滴滴宣传单

  滴滴认为,在发展初期对市场进行教育是必经阶段,每个市场情况和发展阶段不同,滴滴会根据日本当地的市场及消费者习惯、不同收入和社群需求,推出激励和优惠措施。

  这种补贴模式滴滴非常熟悉。滴滴曾在中国与快的和Uber分别打过补贴大战,最终以合并快的、收购Uber中国收场,而后大家明显感觉滴滴变贵了,但由于没得选择不得不继续使用滴滴。

  滴滴在日本同样用补贴的方式吸引乘客,不过滴滴最终无法改变出租车的终端价格,当补贴消失的时候是否还能留住乘客,赵雄认为这也是一个问题。

  除了补贴,网约车在中国能迅速发展的另一原因是长期以来的打车难、服务水平不高。

  而在日本,扬手招车并不难。李珊的体会是,在路边打车,基本上等一会就有车,除了特别严重的雨雪天气,基本上不会出现打不到车的情况。

  投石问路

  滴滴进入大阪,并没有造成轰动效应。

  “这个行业肯定是朝阳企业,滴滴在投石问路,我也在投石问路。”虽然认为推广存在难度,但赵雄仍然把这视作一个新的机会。

  “滴滴进入后,帮了我很大忙,让我更加容易找到客人,完成营业额。”赵雄对界面新闻说。

  赵雄每天基本要跑到两万日元才收工,在没有滴滴的时候,一般五六点下班,没客人时就漫无目的地扫街。滴滴的出现增加了他遇见客人的几率,扫街的时间减少了,现在他一般四点就能达到预定营业额。

  在中国国庆节期间中国乘客多一些,现在赵雄也能接到越来越多的日本乘客。

  赵雄曾在一处偏僻的地方通过滴滴接到过一位乘客,乘客上车后说感谢滴滴帮了大忙,因为知道那里不好打车,所以下载了滴滴,没想到很快就有车了。

  此前,等不到车的乘客只能通过电话叫车,但实际效果并不好。大阪人矢崎サエ觉得电话叫车并不好用,曾遇到约车后40分钟都不来的情况。

  日本的电话叫车是将需求集中到订单中心然后统一安排车辆,但据赵雄身边的司机反映,这些平台的调配不如滴滴平台调配的好,滴滴能够就近分配,一般都能在十分钟内到达乘客身边。

  郑小姐当时在大阪叫车时,一分钟左右就有车接单。赵雄也说,有乘客向他表示,在大阪,滴滴是能最快打到车的方式。

  滴滴在日本使用的是在中国累积了大量实际经验的“谷雨”调度系统,技术的成熟成为其优势。滴滴对界面新闻表示,经过广泛的试用和培训,并吸取当地合作伙伴意见做了改善,现在已经有十几家大阪的出租车公司在熟练使用,近期滴滴还将邀请更多的日本出租车伙伴来北京观摩。

  不过滴滴软件本身也存在一些问题,比如赵雄经常听到司机抱怨滴滴的导航不好用。滴滴用的谷歌地图,定位不太准,日本单行道很多但有时显示不出来,很多司机还是会用出租车上租用的卫星导航。

  郑小姐在日本打车时就因为定位问题没有及时找到司机,由于不会日语也不能打电话沟通,最后发现车子在距离自己三四百米的地方。

  此外,日本有很多年龄偏大的出租车司机,对于智能手机以及App的使用都不是很熟悉,不太愿意用滴滴接单。

  竞争初现

  滴滴和软银在今年7月份正式宣布在日本成立合资公司“DiDi Mobility Japan”,负责运营滴滴日本的业务,公开资料显示该公司注册资本为30亿日元(约1.8亿元人民币)。

滴滴和软银宣布成立合资公司DiDi Mobility Japan滴滴和软银宣布成立合资公司DiDi Mobility Japan

  日本软银集团目前持有滴滴20%的股份,同时投资了美国Uber、印度Ola、巴西99、新加坡Grab等打车软件,是名副其实的出行行业巨头。

  但作为软银的大后方,日本禁止私家车载客运营。软银董事长孙正义曾对此评论:“不敢相信还有这样愚蠢的国家。”

  日本交通部门官员则称这是为了乘客安全起见,目前私人运营合乘汽车的责任主体仍不明确,处于灰色地带。

  不能直接开展共享出行服务,出行企业将目光放到了出租车市场,滴滴并非唯一一家。

  Uber今年5月在大阪附近的淡路岛与出租车公司合作开展试运营,9月初又与富士山出租车集团在名古屋合作开展叫车服务。

  日本本地企业也看中这一市场,索尼公司正计划与七家出租车公司合作成立名为“Everybody’s Taxi”的合资企业,进军出行市场。

  丰田和日本电信巨头NTT Docomo则投资了“日本交通”(JapanTaxi),这是目前日本用户量最大的打车软件。据《日本经济新闻》报道,日本交通接入了60000辆出租车,占到日本全国出租车数量的1/4,下载量为500万。

  日本交通称希望能借此整合手机支付服务,并通过AI技术提升其交通预测能力,成为一个解决日本交通问题的全平台。

  滴滴对界面新闻透露,正计划陆续进入日本京都、福冈、东京等城市。



生把巨轮开进了泥潭 扎克伯格掌舵不了Facebook?

  原标题 小扎掌舵不了Facebook

  来源 猎云网

  编译 福尔摩望

  Facebook创始人马克·扎克伯格曾经对数字世界的发展发表过自己的见解,这后来也成为了Facebook非正式的座右铭:“快速前进,打破陈规。”(Move fast and break things。)

  经过过去一周的事态发展,扎克伯格应该宣布自己的任务已经完成,并为接下来的几十年寻找新的奋斗目标。他表明,他没有能力领导这个破碎的庞然大物——Facebook。

  有能力的领导者在面对自己造成的灾难面前,是不会去做扎克伯格做过的事情。他们不会隐瞒和否认。他们不会责怪轮班。他们也不会坚持用最糟糕的陈词滥调。

  两篇惊人的新闻报道对存在的问题进行了披露,我们可以看到Facebook董事长兼首席执行官所面临的深渊。

  第一篇报道是《纽约时报》进行的一项重大调查,该调查显示,在因允许错误信息在其平台上传播而被饱受批评之时,Facebook雇佣了一家反对派研究公司,并在保守派的博客圈中散布虚假消息。例如,一些人暗示,自由主义慈善家索罗斯正在资助反Facebook的抗议者。更直截了当地说,Facebook发起了一场针对批评者的诽谤运动。

  Max Read在这篇报道中精辟地指出:“对于Facebook来说,假新闻不仅仅是问题,也是一个解决方案!”

  第二篇报道由《华盛顿邮报》的特邀作家Eli Saslow所撰写,重点讲述了一位以发明病毒式谎言为生的博客作者。

  这些故事再次告诉我们一件已经知道的事情:Facebook是一艘驶向末日的无舵船,我们所做的一切都在助推其前进。

  很糟糕,也很有说服力,但最新的事态发展也只是大同小异。

  同一家公司,在同一个领导者的领导下,否认了现在已经确立的事实,即错误信息深深影响了2016年的总统大选。

  《纽约时报》记者Sheera Frenkel周日晚上接受Kara Swisher采访时说:“还是同一个人在领导,并将一直领导着这个公司。”

  如果精神错乱的定义是一遍又一遍地做同样的事情,并期待着不同的结果,那么我们已经可以预测出这样的结果。

  一些Facebook投资者再次强烈呼吁高层做出改变。如果扎克伯格继续执掌大权,他们至少希望他会放弃CEO和董事长的双重角色。这些投资者希望扎克伯格能够辞去董事长职务,并任命一名独立董事监督董事会。

  据外媒报道,其中一名投资者、纽约市检察官Scott Stringer表示:“Facebook作为一家拥有巨大影响力的公司,需要强有力的监督,这只能通过一名独立董事来实现,他也有权对公司领导层进行严格检查。”

  扎克伯格控制着公司60%的股份,从理论上来说,他可以做任何他想做的事情,只不过他不喜欢这个想法。

  这一点倒是正确的。至少,这是一个明智的举动。但如果说有一家公司需要有力的制衡,那就是Facebook了。

  作为一个价值400亿美元的全球巨头,Facebook拥有几乎无法想象的力量。它目前拥有20亿全球用户。

  自2004年扎克伯格在哈佛宿舍成立Facebook以来,他的领导能力已经证明自己根本无力应对高速的增长。

  在过去的几天里,扎克伯格的底线似乎达到了新低,他威胁要解雇那些与新闻媒体交谈的员工。考虑到Facebook对“透明度”的口头承诺,这一事实尤其令人震惊。

  据《华尔街日报》报道,去年春天剑桥分析丑闻爆发后,他还指责了二号人物Sheryl Sandberg。

  虽然扎克伯格经常在公开场合说一些政治正确的话语,但他的幕后行为却讲述了另一个故事:尽管他拥有巨大的权力,但他似乎从未停止过。

  对于这一问题,并没有好的解决办法。政府对社交媒体平台的监管对言论自由来说有着可怕的影响。但Facebook将会以某种方式自我修复的想法也会一次又一次被证明是错误的。

  不过,现状是不可接受的,也是危险的。

  如果扎克伯格真的想“对发生的事情负责”,他应该辞去董事长一职,并鼓励一些严格的内部监督,向公众和媒体提供真正的透明度。

  不管它是否愿意承认,Facebook目前正处于严重危机之中。它的影响力如此之大,以至于危机会波及到它所触及的每一个人。



Facebook连跌三月创历史记录 分析师称下跌还没停止

  新浪美股 北京时间11月20日讯,Facebook正面临着堆积如山的问题。

  这家社交媒体巨头的股价周一下跌近5%,至2017年2月以来的最低水平,原因是《纽约时报》报道了这家关于社交媒体公司最高管理层的负面报道。

  Facebook将连续第三个月出现亏损,这将是该公司历史上最长的月度亏损纪录。此外,Facebook正处于2013年以来最长的季度亏损期,也是上市以来首次出现全年亏损。根据一些专家的说法,该股还将继续下跌。

  “从技术上讲,当我看到这一点时,毫无疑问,我们已经偏离了(2014年)低点的长期上行支撑线。”我们有一些支持的130美元左右,但更好的支持在114美元,”首席市场技术分析师Craig Johnson Piper Jaffray说,”他补充说,他会躲在一旁,而不是投入新资金,或“进一步减少头寸。”

  该公司股价正步入连续第三个月的亏损,这是它们从未经历过的,也是它们连续第二个季度出现亏损,这是它们自2013年以来从未见过的。

  其他人对该股近期走势持负面看法,但他们表示,从长期来看,这可能是一种价值游戏,因为其估值已大幅下跌。Strategic Wealth Partners首席执行官马克•泰珀(Mark Tepper)表示,他认为,在这个关键时刻,市盈率(PEG)是合理的。

  “如果从2到5年的时间跨度上看,Facebook在这些水平上看起来真的很有吸引力,”泰珀说。

  不过,短期内该股可能会面临越来越多的阻力。

  “市场一直在用增长减速来惩罚公司,这正是你在Facebook身上看到的。”我认为短期内隧道的尽头不会有任何光明。他们正在进行一些相当激进的投资,以提高广告透明度,消除虚假账户,消除虚假新闻,这将在短期内拖累利润。

  Facebook股价今年已经下跌了25%。



亚马逊HQ2新总部落户谁家?竞标榜单20强各出奇招

  来源 猎云网

  编译 Halcyon

  去年,亚马逊将为其第二个总部“HQ2”选址的消息一经发布,就引发了一场激烈的竞标战。亚马逊HQ2的落户伴随而来的将是数千个新工作岗位和高达25亿美元的投资,这么一块香饽饽,自然成了各大城市竞相争抢的对象,为在这场角逐中拔得头筹,各大城市也都放出了大招。

  本周,亚马逊宣布将把自己的第二总部分拆到两座城市:纽约皇后区的长岛市和弗吉尼亚州阿灵顿,历时14个月的HQ2竞选正式落下帷幕。据悉,亚马逊将从这两个城市获得超过22亿美元的补贴(另外该公司还宣布在田纳西州纳什维尔建设新的卓越运营中心并创造5000多个工作)。这些城市的一些公民和当地政界人士对提供给这家市值超1万亿美元的电商巨头的货币激励措施表示不满,纷纷提出抗议。

  但资金补贴并不是地方政府用来吸引亚马逊的唯一因素。他们还给出了更具诱惑力的提案——包括在当地机场设立亚马逊专属行政休息室,以及每位移民员工的搬迁补偿。事实上,这些激励措施的范围不可能完全透露给大众,有几个城市对其投标提案保密,相关城市官员签署了保密协议,禁止共享任何相关信息。

  据记者了解,以下是亚马逊HQ2入围名单中各个城市为该公司提供的一些激励措施。

  亚特兰大

  乔治亚州亚特兰大本月13日公布了其在HQ2投标中的全部提案,详细说明了超过20亿美元的纳税人资助的激励措施。提案中显示,该城市将为亚马逊提供更抓人眼球的福利,包括“亚马逊乔治亚州学院”,这是一项州立大学附属教育计划,为公司员工提供为期24周的新兵训练营计划;在世界上最繁忙的机场之一哈兹菲尔德-杰克逊国际机场(Hartsfield-Jackson International),为亚马逊高管设立专属休息室及免费停车场;并且在亚特兰大地铁线MARTA上添加一班车,为亚马逊的城市货品递送提供服务。

  亚特兰大在此次角逐中放出的大招就是超过17亿美元的税收激励措施,包括13亿美元的“大型项目税收抵免”以及来自亚特兰大市的额外的8700万美元的地方税收抵免。乔治亚州州长Nathan Deal在一份声明中说道:“我对州级经济发展团队的提案感到无比自豪。”

  波士顿

  波士顿没有提供与其他HQ2竞选对手相同的数十亿美元税收优惠,而是另辟蹊径,希望借助其顶尖大学的人才资源吸引该电商巨头。但没有起到多大作用,与其他城市的报价相比,波士顿公开的提案就显得比较平和了。

  除了承诺在10年内提供7500万美金的资金以维持房屋价格在占地800万平方英尺的HQ2开发项目计划之内,该市还提供了约1300万美元的“员工培训补助金”,以建立一个技术人才输送通道。记者还在提案中发现了更有趣的激励措施:该市将为符合条件的亚马逊员工提供零利率贷款,用于支付当地购房首付。

  芝加哥

  芝加哥提供了高达22.5亿美元的资金补贴。如果亚马逊为该城市创造的就业机会满足特定的目标,一半的资金补贴将以税收抵免的形式提供,此外4亿美元将用于基础设施支出,以改善该城市较不发达地区的道路、下水道和其他设施。

  众所周知,亚马逊CEO杰夫·贝佐斯是影视作品《星际迷航》的忠实粉丝,芝加哥政府抓住这一点,邀请了影片中船长 Jim Kirk的扮演者——演员威廉·夏特纳(William Shatner)在竞标时叙述其提案内容。

  哥伦布(俄亥俄州)

  哥伦布在其最初的1300页篇幅的提案中写到将提供近5亿美元的资金补贴。哥伦布调度报告称,该提案为亚马逊提供了15年的100%房产税减免,以及35%的所得税退税。这些优惠将在十多年里为亚马逊节省数百万美元的税收。当然,优惠也不是平白提供的,亚马逊只有同意一系列规定的情况下才能获得补助金:创造1000个新的全职工作,每周工作35小时,时薪至少15美元,工资总额约4500万美金,且要求在3年后,公司需在该城市的房地产领域投资5000万美金。

  此外,政府官员誓称要设立一个工作组,以降低哥伦布市的高犯罪率。

  达拉斯

  市长Mike Rawlings本月13日告诉记者,达拉斯将为亚马逊提供6亿美元的激励措施,包括减税。需要注意的是,达拉斯位于德克萨斯州北部,但其在HQ2竞标中不包括该州单独报价(高达五亿美元的补贴)。在达拉斯的其他优惠中,有一个创立名为“Amazon U”新大学的项目。

  该市激励措施有部分与当地招聘有关,将要求亚马逊承诺投资1亿美元用于解决公共教育和无家可归问题。

  蒙哥马利郡(马里兰州)

  据美国《巴尔的摩太阳报》报道,马里兰州立法者此前批准了一项名为PRIME Act的法案,将为亚马逊提供高达65亿美元的税收优惠,该法案成为马里兰州历史上最大的经济发展计划。

  除了刺激措施外,该州还承诺为蒙哥马利郡的White Flint Mall地区提供20亿美元资金用于基础设置和交通改善,亚马逊将其列入第二总部HQ2的决赛名单。

  但获得税收抵免的前提是,亚马逊必须创造至少4万个平均年薪10万美元的工作岗位。该州还对用于建设HQ2的建筑材料免征州销售税,并提出了新的年度税收抵免政策,相当于每个新工作岗位薪资的5.75%。

  纽瓦克市(新泽西州)

  根据NJ.com的数据,HQ2竞标期间,纽瓦克通过了一项法案,称其将为任何在当地建立总部,创造3万个工作,并在20年内投资30亿美元的公司提供高达20亿美元的税收优惠。另一项法令允许像亚马逊这样的公司获得30年内高达10亿美元的免税额。

  费城和匹兹堡

  宾夕法尼亚州国务Dennis Davin在本周早些时候发布的信件中写道,宾夕法尼亚州计划向这家互联网购物巨头提供高达46亿美元的财政援助,其中包括45亿美元基于绩效的拨款计划,剩下的1亿美元用于改善运输,“以满足亚马逊HQ2的需求”。Davin在去年10月份与亚马逊经济发展办公室的通信中解释道:“该补助金将持续提供25年,并将根据亚马逊每年缴纳的个人所得税金额计算。”

  今年春天,市议会成员讨论了一项法案,该法案将对新建筑项目征收1%的税。立法者针对亚马逊总部迁入的地区增加了一项免税条例。

  费城官员在其HQ2提案流程中投入约54.5万美元用于研究、营销和广告。记者目前所了解的全部信息只有这些,在2017年,竞标流程开始前,匹兹堡市政府官员签署了新的协议,针对亚马逊的任何报价将保密长达五年时间。

  多伦多

  多伦多是唯一一个入围决赛的加拿大城市,而且它的很大一部分都依赖于这种吸引力。在其宣传中,该市并没有向亚马逊提供税收激励措施。但代表加拿大市政当局利益的多伦多环球公司首席执行官Toby Lennox告诉CBC(加拿大广播公司),“在这场角逐中,其他城市可能会把重点放在大额补贴和税收优惠上,但像安大略省一样,我们在多伦多地区不想玩这场比赛,坦白说,我觉得我们不需要以资金补贴来吸引亚马逊,我们有自己独特的优势。”

  华盛顿特区

  根据华盛顿商报估计,作为美国首都,华盛顿为亚马逊提供了一系列激励措施,在10到15年内每年提供6千万至8千万美元的补贴,总计6亿至12亿美元。优惠包括迁至该地区的每位员工最多可获得5000美元的搬迁补偿;每位新员工的工资报销最高可达1万美元,新雇资深员工的工资报销最高可达3万美元;五年内不增加不动产税;免征购买硬件和软件的销售税;为新雇佣的资深员工提供多达1万美元的税收抵免;五年内0%的公司税,以及公司运营期间税率从9%降至6%。

  奥斯汀、迈阿密、罗利、洛杉矶、丹佛和印第安纳波利斯

  这些决赛入围者对他们的出价保密,隐瞒了有关官员对亚马逊HQ2落户于各自城市提供补贴的相关细节。

  根据Community Impact获得的文件,奥斯汀在其原始提案中未包含激励措施。该市拒绝向外媒提供任何信息。

  迈阿密:竞标细节保密。

  罗利市(北卡罗来纳州)尚未公布其亚马逊竞标细节。但就目前情况来看,市政官员正计划在25日内将竞标记录公开。从2017年6月起,北卡罗来纳州的政府预算透露了部分细节:“其立法机构称将对投诉大于40亿美元并创造超过5000个工作岗位长达25年的私营企业提供最高限额的资金补贴。

  洛杉矶经济发展公司的发言人告诉外媒,洛杉矶提案的细节近期不会公开。提交此竞标提案的组织签订了保密协议,仍在规定期限内,并且不打算公布其向亚马逊提供的激励措施的详细内容。州长Jerry Brown去年一封信中告诉亚马逊,将为其提供高达2亿美元的税收减免和1亿美元的员工培训资金。

  去年11月,丹佛向亚马逊提供了一份经严格修改的报价版本。修订版本没有透露其激励措施的细节。但有提到一些可能的激励措施,如就业增长税收抵免,每位亚马逊员工最多可获得1200美元的就业培训补助金,贫困地区员工还将获得所得税税额抵免,以及州内学费补贴。

  印第安纳波利斯(Indianapolis):竞标细节保密。



贝索斯命华人女高管为“影子”顾问:学习亚马逊业务

贝索斯贝索斯

  新浪科技讯 北京时间11月20日中午消息,据美国财经媒体CNBC报道,亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)新任命了一名“影子”顾问。这名顾问将跟随公司创始人贝索斯一到两年时间,学习业务的方方面面。

  这个在亚马逊内部几乎人人艳羡的职位目前由华人女高管高薇(Wei Gao,音译)担任。根据LinkedIn上的个人资料显示,她从7月份开始担任“副总裁兼CEO科技顾问”。13年前,高薇加入亚马逊,先后担任过各种职务,包括Kindle和库存管理团队等的高级职位,最近亦升任库存规划副总裁。

  据知情人士称,高薇将取代2017年上任的杰弗里·赫尔布林(Jeffrey Helbling)成为贝索斯的新一任“影子”顾问,同时她也是公司第二位女性“影子”顾问。“影子”顾问的工作包括跟随贝索斯并参与他的所有会议。往往担任“影子”顾问预示着候选人“将受重用”。马利亚·瑞慈(Maria Renz)于2017年卸任影子顾问,目前是公司快递体验副总裁。其他历任影子顾问还包括现任亚马逊网络服务(AWS)的CEO安迪·加斯特、Prime Video副总裁格雷格·哈特和Amazon Go副总裁迪利普·库玛。

  除了高薇之外,另一名公司女性最近也被任命为“影子”顾问:今年五月份,亚马逊消费者零售CEO杰夫·威尔克(Jeff Wilke)任命华人女高管王云燕(Yunyan Wang,音译)为自己的影子顾问。此前,她在公司担任市场主管,曾经就职于Expedia和微软等科技公司。

  亚马逊高级管理层缺乏多元化的问题为公众诟病已久。贝索斯身边关系最密切的高管团队“S-team”中,仅一名为女性。截至去年为止,35名直接向公司三名CEO汇报的顶级高管中仅两名为女性。

  但是女性接任贝索斯的“影子”顾问一职,未必会改变贝索斯的高层管理团队结构。

  “我很高兴我们的S-team很稳定,”贝索斯在一次会议上提到,“我不打算做任何调整——我非常欣赏各位。如果有任何改变,我希望也是在未来较长时间内以平缓渐进地方式进行调整。”(木尔)